蔚来作为一家诞生之日起便全力推动充电、换电设施建设的企业,其在新能源汽车基础设施建设之路上也不断前行。3月27日蔚来新能源之旅期间发布的数据显示,10个月中,蔚来提供了83000次一键加电服务,在三条高速公路上布局30余座高速换电站。而4月份也将迎来一个重磅消息,蔚来超级充电桩NIO Power Charger将于4月正式发布。届时,蔚来将成为继小鹏之后,第二个建立超充桩的中国新造车企业,对于“充电难”的普遍现象,不难看出蔚来解决问题的决心。
NIO Power Charger超充桩
据蔚来官方介绍,蔚来的超充桩将提供单站点300kw的直流充电服务,每个站点将设置4至6根充电桩,300kw功率将根据实际用户需求灵活分配至各个充电桩。相较于仅需占据3个停车位的换电站,蔚来的超充桩则需要4-6个车位空间。表面上看超充桩补能效率相比换电站略低,但蔚来官方表示,这是他们考虑到用户提出的需求,以及蔚来ES6交付后充电需求将大幅提升而做出的决定。在换电站服务峰值时段,超充桩也可以在一定程度上缓解充电紧张。
除此之外,超级充电桩还有两种形式,一是利用换电站的配合建立超级充电桩,二是充电功率120kW的超级充电桩(配备2把充电枪)。
蔚来ES8
除了超充桩,蔚来还为车主提供“一键加电”服务。蔚来工作人员上门取车,把车辆电量补充完毕再还回原位。充电形式有换电、充电车充电和上门取车充电三种。上线10个月以来,一键加电已经完成服务 83000 次。据介绍,以ES8为例,用户在公共快充桩补能单次耗时不会少于100分钟(包括往返电桩以及电池SOC从20%-90%的充电时间)。而83000次一键加电服务,相当于为用户释放等待时间约138333小时/5764天/15.8年。这对于时间成本较高的用户来说,是非常方便的。
一键加电服务
在建设自营NIO Power Charger超充桩后,蔚来的一键加电将又多了一种补能选择,整个服务体系将更加灵活,另外,由于充电桩相对换电站通用性强,可以更快地帮助蔚来实现补能服务的布局。
值得一提的是,蔚来的一键加电服务将不再局限于蔚来产品,而开始面向所有电动车品牌服务。这一决定同样源于用户的需求,有蔚来道服专员反馈,在为蔚来ES8车主进行一键加电服务时,经常会有特斯拉或其他电动车品牌的车主询问是否可以给他们充一下电。而秉承着“以用户为中心”初心的蔚来便决定面向所有的电动车主,开放一键加电服务。
蔚来换电站
从蔚来汽车打造的两款SUV蔚来ES8到ES6,再从一键加电服务到超级充电桩NIO Power Charger的建设,不难看出,蔚来作为电动车的一份子,愿景远远不止于造车和卖车,更多的是希望作为电动车企能够推动新能源汽车基础设施建设,以及为用户创造一种新的生活方式。中国正经历着电动⻋快速发展的全新时代,无论整⻋企业、三电技术还是服务体系,都站在时代的潮头,有了像蔚来这样的企业所做出的贡献,新能源汽车的未来将会更好。
