匠心铸造桥通途 ，精益制胜行远达

——访河南省力博桥梁安装工程有限公司创始人翟奇愚

鹤舞千年树，虹飞百尺桥。中国素有“多桥古国”之誉，以赵州桥为代表的中国古代桥梁在世界桥梁史上占据着重要地位。随着我国经济的飞速发展和自主创新能力的不断提升，一座座现代化大桥将河湖山川连接起来，向世界展示着中国建造的非凡实力。现代桥梁不仅是百姓高效幸福生活的展现，更是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。河南省力博桥梁安装工程有限公司成立于2009年，主要经营范围包括桥梁安装及维修、桥梁设备销售及租赁、房屋租赁等。作为河南省力博桥梁安装工程有限公司的创始人，翟奇愚扎根桥梁建设行业将近三十年，他见证了中国桥梁建设从无到有、从小到大的全过程，以“择一事终一世”的匠心精神为中国桥梁事业添砖加瓦。

新元肇启立潮头，华章日新簇薪火​

江山代有人才出，各领风骚数百年。时势造英雄，不同的时代有不同的要求，而对于翟奇愚来说，时代需要什么他便成为什么。在教育落后师资匮乏的年代，翟奇愚选择成为了一名“四季耕耘育桃李”的人民教师，他在三尺讲坛上讲授着他最爱的力学知识，用为国家培养了一批又一批人才。1995年，随着高速公路建设的热潮在中国掀起，大批公路建设材料亟须进行安全性能检测。而当时在翟奇愚的力学教研实验室里，正好有所需的检测设备，他便开始接触工程上有关材料的安全测试，如钢筋混凝土的性能试验。为了能在国家交通建设上贡献自己的一份力，翟奇愚白天守着讲坛教书育人，晚上又挤出时间完成钢筋材料的质量检测工作，慢慢地也和很多施工单位建立了密切的联系。

随着经验的不断积累和相互之间信任的不断增强，施工单位不再仅仅要求进行试验室材料性能检测，而是开始向翟奇愚提供施工机会，这也是他第一次真正地进入到国家建设事业中来。当翟奇愚顺利完成了郑州到新乡一级路的桩基检测项目，施工单位便将洛阳到三峡高速公路建设项目中混凝土梁的预制和安装任务交付给他。由于缺乏现场施工的条件，翟奇愚便从最基础的三通一平做起——通路通水通电和平整场地。对此，他乐此不疲：“当时给我的成长条件还是很不错的。”1998年，翟奇愚惊奇地发现在当时刚起步的市场里缺乏大型设备，于是他便在工地旁租了个钢结构车间专门制造龙门吊架桥设备。这对于力学专业出身的他来说并不复杂，他先完成了结构设计，再将一些必要的标准件组装在一起，便完成了龙门吊和架桥机等设备的产出。2000年，随着施工进程的推进，翟奇愚再没有精力兼顾教学任务，他便离开了讲坛专注投身于设备制造行业和桥梁安装施工，先后成立了河南省力博桥梁机械制造有限公司和河南省力博桥梁安装工程有限公司。

2005年国家开始对特种设备进行管理规范，龙门吊和架桥机设备不再类属于大临设施。在制定架桥机相关指标参数规范时，翟奇愚在其中起到了重要作用。他作为行业领头企业的创始人，凭借着多年成熟的相关经验给出了客观合理的建议，使得规范参数既能满足刚度要求又能满足安装运输需求。翟奇愚的魄力是其能当立潮头的关键，在当时，公路的混凝土梁多为双导梁架桥机，铁路的混凝土梁多是单导梁架桥机。国家有专门的铁路基建制造厂家及固定的生产标准，可随着中国高速铁路的快速发展，单导梁架桥机已不能满足32m标准铁路T梁的使用规范，同时也因开发太早存有缺陷，单导梁架桥机的结构呈窄而高状是因为早期设计过程中考虑到隧道的使用，但这也带来了其不稳定性的弊端。而翟奇愚当时做的双导梁架桥机，重心低比较稳固，适用于新时代发展下铁路多、弯度大的现状需求，单导梁架桥机的不适用便给了公路架桥机替代铁路架桥机的机会，这也是双导梁架桥机架单线铁路孔的首次应用。2008年北京奥运前后，翟奇愚先后参与了铁路轻轨建设，以及受邀到西安参与架桥机架钢结构梁的设计生产工作，这在中国铁路发展史上又是一次成功的创新。

惟实励新添活力， 踵事增华正当时

苟利于民，不必法古，苟周于事，不必循旧。宜威高速竹海枢纽互通线位于长宁县龙头镇南侧，该枢纽建设完成后可实现宜威高速L线与宜叙高速铁路线之间的交通快速转换任务，进而达到北连宜宾、南接兴文的目的。钢箱梁的互通常使用的是传统的千斤顶推法，是指当结构物要在既有线的上方通过时，为了不扰动既有线，能够在即有线一侧将结构物分段建成，再用千斤顶顶推使之上跨穿过即有线的办法。可由于竹海互通上跨宜叙高速公路建造工艺复杂，施工难度大，大吨位钢箱梁拼装以及跨高速公路顶推施工安全风险高等因素，传统的千斤顶推法已不再是最优方案。大桥总长300m，需顶推长度为60m，以往常用千斤顶推法合拢至少需要3天。翟奇愚则选择了尝试一种全新的工法——反托轮工法，挑战用10个小时完成72小时的任务。这个工法相比于传统的千斤顶推法，则大大地节省了过孔时间，特别是对弯道过孔，还能够自动地行走弯道。传统的施工工法一般是过50m的孔需要2～3天，采用反托轮工法则可以将过孔时间压缩到3—5小时。时间的压缩满足了高速公路对施工要求安全的封点的时间，减少了封点的时间也就意味着降低了施工成本，一方面给高速公路建设减少了损失，另外也帮施工单位争取到了更多时间。仅用5小时，大桥便可顺利合拢，为全线顺利建成通车打下了坚实的基础。

谋度于义者必得，事因于民者必称。几十年来，翟奇愚一般完工后就是日夜兼程地赶回到河南原阳大本营，只为第一时间能对工作建设项目进行总结复盘。桥梁力学是翟奇愚几十载人生里最为熟悉的词汇，从学校任教到工地实践，身份从一名循循善诱的教师转变为孜孜不倦的学习者创造者，他将自己热爱的专业融汇到自己的事业当中。而河南省力博桥梁安装工程有限公司便是他的研究基地，一个个创新实用、充满想象的工法皆诞生于此，这是匠人翟奇愚用热爱与坚守助力一座座巍峨壮观的钢桁梁大桥拔地而起。在那个年代，毕业找工作是很容易的，大多数人都会选择在待遇条件、退休条件都可观的高等院校或者国家机关任职，可翟奇愚却选择扎根在了国家桥梁建设事业上。翟奇愚谈道：“回过头来想，自己干了快三十年，确实是很充实，也是看着国家一些高速公路、高速铁路等大型建筑设施一步步发展起来的。可以说国家这二三十年的发展历程，我们是亲历者。我把自己的专业所学融汇到国家建设当中，我是无怨无悔的。”对于学者翟奇愚来说，他愿将毕生所学、毕生所研都奉献于社会；而对于建筑匠人翟奇愚来说，他将用一片匠心、无限热情去浇灌中国桥梁建筑事业的发展。

云程发轫犹未歇 ，万里可期还复来

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。二十多年来，翟奇愚带领力博桥梁安装工程有限公司承前荣启后誉，以匠心守初心，先后完成了延黄高速钢混叠合梁安装工程、宜彝高速公路 1 标段钢箱梁安装顶推、玉环漩门湾大桥安装焊接、肇庆新区地下管廊系统钢箱梁工程等重点建设项目，收获了大家的一致好评。人才是企业的核心竞争力，翟奇愚在用人机制上并不追求大规模，而是选择优化人才配置，确保人岗匹配，着重培养懂专业、会管理、善经营的骨干人才，突出打造将才；在职业发展上，他为员工提供成长机会独立干事，帮助员工发挥出其最大价值。他尊重每一名实干者、奋斗者、开拓者，希望能为之提供一展身手的舞台，鼓励员工大胆创新、积极作为。

道由白云尽，春与青溪长。作为行业发展的见证者和亲历者，翟奇愚清晰地知道行业优势与痛点所在，他希望通过与合作方不断磨合、不断优化最终达到“谋和”。实干启新既是以踏实的行动和积极的作为开启新智慧、新局面，又要立足企业发展的实际，求真务实地确保创新得以致用。未来，翟奇愚表示将继续集中精力做好一件事，保留持有技术优势的设备，同时继续研究新工法，使其在业务布局、区域版图上开疆拓土，开启桥梁建设的新局面。近三十年的风雨兼程，翟奇愚笃行不怠，用实际行动造就了中国桥梁建设的一次次发展进步，以恒心开拓出了条条枢纽，为百姓出行带去便利，在中国基础建设道路上留下了不可磨灭的深深印记。